Prototype-S运动版仓背式概念车将登陆

Prototype-S运动版仓背式概念车继承了Lancer Evolution的设计，整车散发出蓝瑟系列车型所特有的动感不羁。 最新的仓背式设计使它显露出惊艳、动感和跃动的气质。 可掀起的后部营造出宽敞的行李空间，让行李装卸变得异常简单。 此外，灵活多变的座椅布局是三菱汽车一贯的亮点。三菱汽车在空间管理方面的专业表现在备受好评的SUV与MPV中发挥得淋漓尽致。Prototype-S在设计上秉承了曾获得极大好评的三菱2005年版Concept-X Sportback概念车的众多设计元素。"宽车身，低重心"的设计比例不仅让车辆具有跃动的外观，同时还使稳定性进一步得到改善。 同Lancer Evolution一样，Prototype-S将搭载2.0升MIVEC涡轮增压发动机和三菱汽车独自开发的TC-SST（双离合器运动换档模式变速器），是六速手自一体变速器，让车辆在纵横驰骋中拥有十足动力。 Prototype-S的全时四轮驱动系统配有主动中央差速器（ACD）。

外观

动感十足的外观折射出Prototype-S有力、稳健的惊艳气质

与设计原型车Lancer Evolution相比， Prototype-S线条锐利的斜切面后部造型、结实的C立柱和个性鲜明的后扰流板让整车更具运动的驰骋气质。Prototype-S在其他方面拥有明显的Lancer Evolution血统。 作为三菱汽车最新标志性设计的鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅让人一眼便能识别出Prototype-S身上独特的三菱气质。 特别是让人联想起喷气式飞机进气口的前倾式梯形格栅更暗示出其强劲的高速行驶潜能。

环绕式前后灯设计给人留下跃跃欲试的劲猛快感。"宽车身，低重心"的设计比例给人留下稳健、有力的印象，流畅的外观轮廓更是起到了辅助的作用。 五辐式19英寸大尺寸铸铝合金轮毂设计不仅让Prototype-S看上去非常抢眼，同时还使制动盘的冷却效率大大提高。 简洁利落的后板和保险杠造型让Prototype-S从后面看上去既结实又稳健有力。

内饰

散发着艺术魅力的实用功能设计

突出金属质感，采用深沉内敛的棕色内饰板和座椅的内饰让人即刻感觉到其继承了三菱品牌特有的运动气质。中控台的四周是充满金属质感的面板，为车内平添了几分锐气和简练。在前门饰板处升高的面板给人留下跃跃欲试、蓄势待发的印象。 圆形模拟式仪表使Prototype-S的内部在整体上更具运动质感。 驾驶员不难从优雅时尚的内饰中体会到实用的功能设计。 所有主要控制装置的位置都依据驾驶员本能的使用习惯布置，同时主显示器上的信息只需匆匆一瞥，即可尽收眼底，不会分散驾驶员对路面状况的注意力。 同F1方程式赛车非常类似的拨片式换档杆带给您的不仅是充满刺激的驾驶体验和环境，还具有重要的机能。它的一项非常重要的功能是驾驶员双手不离开方向盘的情况下即可以实现快速换档。 桶形前座椅的曲线设计同样具有多种功能，当车辆在曲折婉转的路面上行驶时，座椅的设计不仅可以使驾驶员有足够的安全感，还可以产生一种乘坐非常舒服的稳定感。 所有的座椅都配有头枕和三点式安全带，既提高了行车安全性又强调了风驰电掣的驾驶感觉。 行李空间非常宽敞，即使是体积较大的物品也能轻易收纳。此外，可灵活组合的空间布局使其具备极佳的实用性。

TC-SST（双离合器运动换档模式变速器）方向盘

责任编辑: 上海－唐俊君 

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